El tema de la seguridad social de los conductores de taxi en Colombia es un asunto que genera dudas debido a la naturaleza particular de su trabajo. En este sector, existen tres formas legítimas de establecer una relación laboral, y en todas ellas es indispensable realizar la afiliación y los aportes al sistema general de seguridad social. A continuación, se detallan estas formas de vinculación laboral y sus implicaciones en términos de seguridad social.
Para empezar, es fundamental entender que los conductores de taxi tienen tres opciones de vinculación laboral. Esto se debe a que el conductor puede ser propietario del taxi, trabajar ocasionalmente en un taxi de otra persona (por turnos) o llegar a un acuerdo con el propietario del taxi para establecer un contrato de trabajo, cumpliendo con horarios para recibir un salario y actuando bajo supervisión. Vamos a desglosar cada una de estas alternativas y sus requisitos.
Contrato individual de trabajo: En este escenario, el conductor de taxi tiene un contrato de trabajo con una empresa de transporte público individual que actúa como empleador. La responsabilidad de las afiliaciones a la seguridad social recae en esta empresa, y los aportes son compartidos entre el conductor y su empleador, según lo establecido en el artículo 20 de la Ley 100 de 1993. Los aportes se realizan a través de la planilla E, utilizando el tipo de cotizante 1 (Dependiente) y reportando el subtipo de cotizante 11 (Conductor de vehículo taxi) o 12 (Conductor de vehículo taxi no obligado a cotizar a pensión) según corresponda.
Contratista independiente: Si el conductor está vinculado como contratista independiente o asociado con una empresa de transporte público individual, la empresa realiza las afiliaciones colectivas al sistema general de seguridad social a través de una entidad autorizada por el Ministerio de Salud y Protección Social. Esta entidad actúa como intermediaria para realizar los aportes de los conductores asociados mediante la planilla tipo Y y el tipo de cotizante 3. Una vez afiliado al sistema general de seguridad social en salud, pensión y riesgos laborales, la entidad intermediaria puede retener la suma correspondiente a los aportes de los conductores, que deben ser asumidos en su totalidad por estos, excepto los aportes a riesgos laborales, que son responsabilidad de la empresa contratante si se clasifican en riesgo laboral IV o V.
Trabajador independiente: En el caso de que el conductor sea también propietario del vehículo, debe asumir las afiliaciones y los aportes a la seguridad social como trabajador independiente en salud, pensión y riesgos laborales, según lo establecido en el Decreto Único Reglamentario del sector trabajo. En este caso, la empresa de transporte público individual no interviene en el pago de los aportes, ya que estos deben ser realizados directamente por el conductor en los porcentajes establecidos por la ley, utilizando la planilla tipo I con el tipo de cotizante 3.
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Es importante destacar que las empresas de transporte público individual que permiten la operación de conductores de taxi sin afiliación y pago de aportes a los sistemas de salud, pensión y riesgos laborales estarán sujetas a sanciones, como la suspensión de la habilitación y permiso de operación. Este marco normativo busca garantizar que los conductores de taxi cuenten con la protección necesaria en términos de salud, pensión y riesgos laborales, asegurando así su bienestar y el de sus familias.
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